こんにちは！
軽トラから輸入車まで、自動車ならなんでも大好き雑種系車好きの元塚です！
ミニバンも今や３ナンバーフルサイズのものからコンパクトカーと変わらない大きさのものまでさまざまです。
多人数がきちんと乗れること、しかも経済的であることを考えればやはり５ナンバーサイズ制限いっぱいのMクラスが本流でしょう。
販売面でも主力となるので各社とも魅力的なモデルを用意しています。
ということで今回は、モデルチェンジして自動運転化技術も搭載したニッサン・セレナと元祖日本のミニバン、ホンダステップワゴン、そのスポーティバージョンであるステップワゴンスパーダの２車種を取り上げ、様々な観点から比較します！
【セレナxステップワゴンスパーダ 比較】 燃費
まずは燃費から見ていきます（数値はいずれもJC０８モード）。
◆ セレナ 16.6〜17.2 km/L
◆ ステップワゴンスパーダ 15.4〜16 km/L
ダウンサイジングターボ対マイルドハイブリッドです。
ミニバンはどうしても重くなりがちで、空力的にも不利になるのですが、両車なかなかの数値です。
ここは数値的にも両者引き分けで。
【セレナxステップワゴンスパーダ 比較】 口コミ
◆ セレナ
・ デザインは今までよりもシャープになってよい。
・ 旧型に比べて乗り心地はかなりよくなった。もちろんスポーティでないけれど安定していて疲れにくい。
・ エンジン性能は必要充分、出足がちょっともっさりしていたけど一ヶ月ほど乗っていたら学習機能が働いたのか気にならなくなった。
・ ２列目のシートベルトがシート内蔵されているので３列目へのアクセスが楽。
・ USBポートが６つもあるのは大勢で出かける時に評判が良かった。
・ プロパイロット（自動運転化技術）は、期待ほどではなかったけれど、高速道路を運転する際の疲労度は確かに減った。
◆ ステップワゴンスパーダ
・ エンジンはいつわりなく2.4ℓ級のトルクで力強い上に1.5ℓで維持費も安い。
・ 知り合いから、「フリード買ったの？」と間違えられたので、もう少しMクラスなりの威厳があった方が良かった。
・ わくわくゲートは狭い場所で便利。
・ インテリアが明るい色調で気持ちがよい。
・ ３列目は格納式ですっきりしていて良いけれど、背もたれ部分が小さいし、大人が長時間移動するには役不足。
・ エアロパーツは下品すぎなくて良いけれど、もう少し派手でも良かったかも。
・ 黒基調のインテリアは引き締まった感じで良い。
・ ノーマルよりも足回りがしっかりしていてコーナーも安定している。
・ スパーダを買ったけれど、モデューロxが出るのを待てば良かった。
両車、総じてユーザーの満足度が高かったので、ここは引き分けで。
【セレナxステップワゴンスパーダ 比較】 価格
◆ セレナ 243万5,400円〜284万7,960円
◆ ステップワゴンスパーダ 284万円〜299万円
セレナ、ベースグレードは安いですが、もちろん装備は寂しいので、通常購入対象となるグレードで比較すればほぼ同価格帯です。
セレナは話題のプロパイロットもついているのがポイント高い！
ということでここはセレナに１票を。
【セレナxステップワゴンスパーダ 比較】 まとめ
ステップワゴンスパーダ、手堅くまとまっている上にダウンサイジングターボやわくわくゲートなど新技術もあるものの、全体的に地味な感じが拭えません。
一方でセレナはニッサンの主力車種として基本性能を高めた上に、いち早く自動運転技術を市販化した点が素晴らしい！
昔はこういう先進技術はホンダのお家芸だったと思うのですが・・・
もちろんまだ発展途上の技術で不満点もあることは、ユーザーからの口コミでもわかります。
しかし、まずは市販化してみないとなにも始まらない、その「やっちゃえ、NISSAN」スピリットに敬意をあらわすこととして、今回はセレナに軍配を！
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