軽トラからスーパースポーツカーまで、自動車ならなんでも大好きな元塚です。
元祖「ちょうどいいミニバン」、ホンダフリード、2016年に久々のモデルチェンジを行い、街中でも新型をよく見かけるようになりました。
実際に購入された方はどのような感想を持っているのでしょうか？
自動車専門誌やwebでのインプレッション、口コミからフリードの評判を探ってみました。
【フリード 口コミでの評判は？】
Webからチェックしてみました。
・二列目の余裕はステップワゴンともあまり変わらないぐらいだったので、ステップワゴンをやめてフリードにした。
・なんといってもハイブリッド車の低燃費。シチュエーションにもよるが街中のストップ＆ゴーが多いところでも15km/Lを切らないので助かっている。
・ガソリン車なので多人数乗車した際の走行性能はある程度覚悟していたが、意外に不安感なくコーナーもこなす。
・先代から乗り換えたが、特に三列目が広くなり、乗り心地も随分進化した。
大絶賛ですね。
欠点はないのでしょうか？
・荷室の床下収納が欲しかった。
・二列目、意外に座面と床の差が少なかったのでちょっと足を投げ出すような姿勢になりがちなのが気になる。
・新型に買い替えたのに、回りが気がつかなかった。ちょっとデザインはキープコンセプトすぎたかも。
あまり致命的な欠点はないようですね。
【フリード 試乗記での試乗インプレ評価は？】
各誌やwebでの試乗インプレをチェックしました。
ライバル車種としてはやはり同じコンパクトミニバン、トヨタシエンタが挙げられており、比較試乗している例が多いですね。
・運転席に座った感じではフリードの方が見晴らしが良くミニバンらしい。一方のシエンタは乗用車感覚でコンパクトカーから乗り換えても違和感がない。
・走りの良さではシエンタも高いレベルでまとまっているが、フリードの方が後出しの分だけよくなっている印象。運転の楽しさでもフリードの方に軍配が上がる。
・３列目の座り心地ではまだまだ補助席感覚が残っているシエンタよりもフリード。
・一方で、荷室の使い勝手はシエンタの圧勝。簡単に三列目を格納できるのと、格納した後もすっきりして使いやすい。フリードは三列目をサイドに跳ね上げる方式なので手間がかかるのと、たたんだ三列目がちょっと邪魔。
実際にこの２台、スペックもほぼ同じ、またハイブリッド車を用意しているところまで一緒ですが、内外装は真逆。
一言で言えば、オーソドックスでキープコンセプトなフリードと奇抜なシエンタ、というところでしょうか。
また荷室の使い勝手を重視したシエンタと常時三列目を使用することを前提としたフリードとキャラクターも違っています。
そう考えると、実際にこの２台を比較して購入検討する人は案外少ないのかもしれませんね。
【フリード 安全性能評価は？】
フリードは平成28年度自動車アセスメントの新・安全性能総合評価において 平成28年度JNCAPファイブスター賞を受賞しています。
また、平成28年度自動車 アセスメントの予防安全性能評価において、最高ランクの「ASV++」も獲得しているなど、安全性能に対する評価は高ランクです。
運転支援システムの「ホンダセンシング」が最廉価版の「B」以外にオプション又は標準装備されているのもポイントが高いですが、ミニバンは乗車人数も多いので、ここは思い切って全車標準装備としてほしかったところではあります。
【まとめ】
口コミや試乗インプレをみてきましたが、ユーザーの満足度やライバル車と比較しての評価も高いので販売台数が絶好調なのもうなずけますね。
逆に出来が良過ぎて、兄貴分のステップワゴンを購入しようとして来た方が、「これで充分」とフリードを購入されるパターンもあるようなのでホンダにとっては痛し痒しな面もありますが、まだまだ人気は続きそうです。
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