こんにちは！
軽トラから輸入車まで、自動車ならなんでも大好き雑種系車好きの元塚です！
ミニバンは今や日本車のスタンダード、一昔前だと５ナンバーフルサイズのいわゆるM（ミドル）クラスかあるいは３ナンバーフルサイズL（クラス）がほとんどでしたが、現在はコンパクトカークラスやセダン感覚で乗れるものまでさまざまです。
ということで今回は、モデルチェンジして自動運転化技術も搭載した王道のミニバン、ニッサン・セレナと変化球？スポーツミニバンのホンダ・ジェイドの２車種を取り上げ、様々な観点から比較します！
【セレナx ジェイド 比較】 燃費
まずは燃費から見ていきます（数値はいずれもJC０８モード）。
◆ セレナ 16.6〜17.2 km/L
◆ジェイド 18.0〜25.0 km/L
ジェイドはエンジンラインナップが変わっていて、フィットハイブリッド譲りのハイブリッドシステム、i-DCDハイブリッドとステップワゴンと同じ1.5ℓダウンサイジングターボの２種類です。
ここはさすがにハイブリッドの威力、ジェイドに１票です。
【セレナx ジェイド 比較】口コミ
◆ セレナ
・ デザインは今までよりもシャープになった。ハイウェイスターじゃなくても満足。
・ 旧型に比べて乗り心地はかなりよくなった。もちろんスポーティでないけれど安定していて疲れにくい。
・ エンジンについては必要充分だが、出足がちょっともっさりしている。
・ ２列目のシートベルトがシート内蔵されているので３列目へのアクセスが楽。
・ USBポートが６つもあるのはありがたい。
・ リアハッチがガラス部分だけ開閉できるのは狭い駐車場でも便利。
・ プロパイロット（自動運転化技術）は、期待ほどではなかったけれど、高速道路を運転する際の疲労度は確かに減った。
◆ ジェイド
・ 車高が低く、駐車場探しでも困らない。
・ 特にターボモデル、RSは三列シートを備えるミニバンとは思えないボディ剛性やハンドリングが素晴らしい。
・ 三列目は頭が天井に当たりそうだし、２列目を前に出してもまともに座れなくてストリームよりも退化した。
・ いっそ三列目なしの５人乗り仕様で出した方が良かったのでは。
ジェイド、覚悟はしていたけれど、ミニバンとしてはやっぱり不便という意見がありました。
ストリームから乗り換えようとしていた人はかなり戸惑ったようですね、新型なのに狭くなっていて・・・
ここは購入後の満足度の高さでセレナに１票！
【セレナx ジェイド 比較】 価格
◆ セレナ 243万5,400円〜284万7,960円
◆ ジェイド 253万円〜292万円
ほぼ同価格帯なのは意外な感じが・・・
ジェイド、ハイブリッドやダウンサイジングターボと付加価値が高いのはわかりますが、見た目では１クラス下のシャトルと見分けがつきにくいのがマイナスです。
セレナはミニバンとしての基本性能を満たした上で話題のプロパイロットもついているのがポイント高い！
ということでセレナに１票を。
【セレナx ジェイド 比較】 まとめ
ジェイド、当初はハイブリッド専用車で発売しましたが、もともと低車高ミニバンの市場が狭くなった上に、従前のストリームよりも後退したパッケージングなど、ユーザーからみてわかりにくい商品になってしまったようです。
せめてダウンサイジングターボを当初から販売して、スポーツタイプのステーションワゴン、おまけで三列目も付いてますよ、ぐらいにした方が商品性がわかりやすかったかもしれません。
一方でセレナはニッサンの主力車種として基本性能を高めた上に、いち早く自動運転技術を市販化した点が素晴らしい！
もちろんまだ発展途上の技術で不満点もあることは、ユーザーからの口コミでもわかります。
しかし、まずは市販化してみないとなにも始まらない、その「やっちゃえ、NISSAN」スピリットに敬意をあらわすこととして、今回はセレナに軍配を！
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